作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

自IX35退市、TUCSON取而代之之后，HYUNDAI在本地市场的小型SUV领域便呈现出一种真空状态（TUCSON被归入中级SUV一类）。而众所周知的是，以CX-3、HR-V、ASX、XV等为代表的小型SUV是如今车市极为火爆的一个热点类别，所以对于近年在澳势头不错的HYUNDAI而言，绝无等闲视之的道理。KONA，这个全新车款，便是日后用以填充该空缺的主要角色。

KONA这个名字取自夏威夷的一个岛屿，其正式亮相最早可能会出现在本月的纽约车展，来澳时间亦已基本被预期在今年三季度。KONA将与ELANTRA以及即将上市的新I30共享平台，据悉其外部尺寸和内部空间有可能会高于同级别的CX-3、QASHQAI等。动力系统很大程度上可以参照新I30的这套体系，即2.0l自然吸气汽油（120kw/203nm）、1.6l涡轮增压汽油（150kw/265nm），以及1.6l涡轮增压柴油（100kw/280nm）。

关于KONA，到目前为止尚无任何确切的官方信息，但根据其普及型家用SUV的定位，应该也不会有更多玄妙之处和称得上惊喜的新意。不难想象，KONA上市时间当与SUBARU全新款XV是前后脚，届时小型家用SUV领域的竞争会趋近白热化，因为除这两款全新车型外，年初刚刚来澳的TOYOTA C-HR亦是方兴未艾，同时还有该类别长期领跑的CX-3和ASX，以及同样不可小觑的HOLDEN TRAX、NISSAN QASHQAI以及HONDA HR-V。如此这般的一种市场态势，想想消费者们当真会挑花了眼。

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

KIA CERATO——相对去年同期（一季度）业绩几乎翻倍（2407-4654）的CERATO无疑是KIA近期井喷行情的最大动力源。CERATO如此旺销一方面是得益于$19,990上路并免费升级自动波的优惠活动，另外产品自身各方面非常均衡的表现同样是其深得澳洲用户青睐的关键。

HONDA CIVIC——连翻四倍有余的强势增长还是在CIVIC HATCH尚未上市的情况下录得的，这一代CIVIC在当下小车市场中受到何其地热捧可见一斑。待得HATCH上市，相信CIVIC完全有可能冲击马三、COROLLA和I30的三甲位置。

MAZDA CX-9——2314的一季度累计出货量使CX-9相对去年同期的老款劲增364%，跻身类别前三当在不远处。

SUBARU IMPREZA——同样得益于全新换代车型的出现，一直以来不温不火的IMPREZA三个月累计销量达到3027，月均过千对于SUBARU而言绝对是非常可观的出货量了，同时相对去年同期升幅达到110%。

VW TIGUAN——尽管售价不低，但新TIGUAN显然并不乏买家，一季度2655的销量较之去年增加了1504，目前占据中级SUV领域约7%的市场份额。

FORD RANGER——作为2017到目前为止累计销量排行第四的旺销车型，RANGER升幅大约两成。若将两驱工具车和四驱皮卡分开考量，四驱RANGER的出货量甚至超过HILUX的对应车型。

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

继长城和奇瑞之后，MG成为又一家试水澳洲SUV市场的中国品牌（当然你愿意称其为英国品牌也无妨）。

GS的澳洲序列由四款车型组成，其中VIVID、CORE及SOUL搭载一款1.5l排量的四缸涡轮增压汽油引擎，峰值输出119kw/250nm，入门级型号VIVID标配6速手波，其余车型皆标配7速双离合自动波及前轮驱动，百公里油耗7.3l（手波）/7.4l（自动波）。旗舰车型ESSENCE X使用的是一款2.0l四缸涡轮增压汽油引擎，峰值输出162kw/350nm，标配7速双离合自动波及四驱，百公里油耗9.6l。

2017 MG GS pricing (before on-road costs)（未含上路费用）

Vivid (FWD, manual) – $23,990
Core (FWD, DCT) – $25,990
Soul (FWD, DCT) – $27,990
Essence X (AWD, DCT) – $34,990

VIVID标配包括LED日间行车灯、自动大灯、蓝牙功能、电子手刹、倒车后感应、USB及AUX接口、4声道音响、车顶行李架、后尾翼等。CORE增加了自动驻车功能、倒车后视系统、真皮方向盘、自动空调、后排空调出风口、6声道音响、可制冷手套箱。SOUL在此基础多了18寸合金轮、皮质座椅、驾驶者座椅电动调节功能、8英寸触屏、GPS导航、前雾灯、感应雨刮。旗舰车型ESSENCE X相对SOUL新增了双排气管、铝合金效果脚踏板、换挡拨片、天窗、上下车脚踏板、氙气大灯、下坡辅助等。

MG在澳新车全部享受6年不限里程原厂保修期及同期免费道路救援服务。GS目前已经开始接受预定。

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

4.2秒，没错，这是2018款RS3的0-100km/h加速用时——得益于轻质铝材为这款2.5l五缸涡轮增压汽油引擎带来的26kg的减磅，相对之前又缩短了0.1秒，峰值输出从270kw/465nm提升至294kw/480nm，应该说还算显著。极限时速仍被限定在250km/h，之所以用“限定”，是因为新RS3真正意义上的极限速度可以达到280km/h。

QUATTRO全轮驱动及7速S-TRONIC双离合变速系统的搭配没有变化，相对普通款A3，主打运动风的RS3车体坐得更低（25mm）更宽（20mm）。外部造型和内饰设计边边角角点滴间的细节无处不是满满的动感特质，从图片看，RS3使用的19寸合金轮在造型上貌似缺乏特点，但这种简洁的路数是AUDI/VW一向青睐的做法，也是笔者自己非常喜爱的风格。不过我也知道很多年轻的朋友更倾向于某种所谓的前卫与时尚，那么届时再多出点血换掉它即可。

很遗憾AUDI著名的虚拟驾驶舱数码仪表盘并未以标配形式出现，而是需要选装。到目前为止澳洲AUDI尚未释放出新RS3的更多细节，所以标配与否同样尚无定论，总之羊毛出在羊身上，特别是此类曲高和寡的高性能车款，厂方和车行在价格和利润上是绝不会手软的。

不过输出功率高达705w的一套BANG & OLUFSON音响会是RS3标配，因为AUDI很清楚这种轰鸣声之于RS3玩家属于绝少不了的必备物事。

另外AEB自动刹车功能、倒车后方穿行物体警示、TRAFFIC JAM ASSIST（拥堵路况半自动驾驶系统）等均将出现在2018款RS3上，后者实质上已经是未来自动驾驶的一个雏形。

新RS3将在今年八月间在欧洲全面上市，澳洲AUDI表示会在第一时间引入，来澳时间基本可以确定在四季度之前。

Mr Alex Huang

Lexus Chatswood 

932 Pacific HWY,

Chatswood 2067

Sydney City Lexus

Eddie Tai

电话：0424 666 466

Andrew Sun

电话：0425 550 820

824 Bourke St,Waterloo NSW 2017

sydneycitylexus.com.au

Suttons Hyundai Arncliffe

93 Princess HWY,Arncliffe NSW 2205

www.suttonshyundaiarncliffe.com.au

AMR MAZDA

370 Parramatta Rd，PetershamNSW 2048

www.amrmazda.com.au

Mr Peter Xu

电话：0403 292 280       9572 5000

人物专访

PETER徐——你的名字叫传奇

Mr Michael Chuan 

电话：0415 625 638

（国语，粤语，马来）

Artarmon Mazda,339 Pacific Why,Artarmon 2064

www.artarrmonmazda.com.au

Mr Lawrence Liu(车行总经理)

0423 233 580

victor 张先生

0450 661 238

Sean 朱先生

0403 788 898

Subaru North Shore,985 Pacific Highway,Chatswood NSW 2067

www.subarunorthshore.com.au

人物专访

2015澳华汽车人之——“老炮儿”LAWRENCE

第726期《澳洲汽车杂志》2017/04/15～2017/04/21已经上市上线上微信上《市场报》！
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 本期原创车评

澳洲车市一季度强势增长车型盘点

HYUNDAI全新小型SUV KONA浮出水面三季度来澳

2017款TOYOTA YARIS小改上市

澳洲车市一季度盘点

GOLF 7.5之ALLTRACK

三月新车销售排行评析

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

Q5，自2009年上市直至2015一直是全球范围内最畅销的中级豪华SUV。光阴荏苒间八年过去，随着这款早已超期服役的经典产品光荣谢幕，第二代全新换代品亦在驶向澳洲各大港口。全面升级的技术性能、更宽敞实用的内部空间，以及更具时代气息的外观及内饰设计构成了新Q5的核心价值。

2017 Audi Q5 pricing (before on-road costs)（未含上路费用）

Q5 design 2.0 TDI quattro S tronic – $65,900
Q5 sport 2.0 TDI quattro S tronic – $70,700
Q5 sport TFSI quattro S tronic – $73,500

$65,900的起价相对老款的入门级车型出现了$2300的上扬，但较之同级别的奔驰GLC（$65,990）和宝马X3（$66,900）仍有一定优势。

新Q5在车重上相对之前减磅近100kg，这也是当下新车研发中的重中之重，特别之于德系产品更是如此。外部车身尺寸及内部空间相对现款皆有所放大，620l的后备箱空间在第二排座椅4:2:4放倒后可扩充至1550l。

先期来澳的将是两款2.0l排量的涡轮引擎，其中柴油款的2.0TDI峰值输出140kw/400nm，百公里油耗5.3l（老款为6.1l），0-100km/h加速用时7.9s（老款为8.4s）。汽油款的2.0TFSI峰值输出185kw/370nm，百公里油耗7.3l（老款为7.5l），0-100km/h加速用时6.3s。标配7速S-TRONIC双离合自动波及QUATTRO四驱系统。

新Q5主要配置如下。

Q5 design：

• 18-inch alloy wheels（18寸合金轮）
• Xenon headlamps with LED daytime running lights and taillights（氙气大灯，LED日间行车灯及尾灯）
• Leather-appointed seats（皮质面料座椅）
• 40:20:40 split-fold rear seats（40:20:40可放倒后排座椅）
• Convenience key (hands-free entry and engine start)（智能钥匙）
• Multifunction steering wheel with paddle-shifters（多功能方向盘及换挡拨片）
• Three-zone climate control with digital rear display（三区域自动空调）
• Eight-speaker audio system with CD player and 2 x SDXC card readers（8声道音响及CD功能，SD卡插槽两个）

• Audi pre-sense city with Autonomous Emergency Braking (AEB) and pedestrian detection (up to 85km/h)（AEB自动刹车及行人监测功能）
• Exit Warning System – which alerts drivers of cyclists before opening the driver’s door（驾驶者一侧车门警示功能）
• Cross traffic assist（穿行物体警示）
• Audi side assist blind spot warning system（盲点监控）
• Audi pre-sense basic (belt tensioning, window closing and other preventative measures if a crash is immanent（碰撞感应预警及防护）
• Audi pre-sense rear (such as flashing hazard lights to warn traffic if they are at risk of running in to the rear of the car)（防追尾后方车辆警示）

Q5 sport adds the following equipment to the design model above：

• 20-inch alloy wheels（20寸合金轮）
• Adaptive LED headlights with dynamic rear indicators（自动调节角度LED大灯及后转向灯）
• Sport front seats（运动化座椅）
• Audi virtual cockpit 12.3-inch high-res instrument cluster（12.3英寸模拟驾驶仓数码仪表盘）
• MMI Navigation plus with 8.3-inch screen, MMI touch, DVD player and five included map updates（8.3英寸MMI通讯系统及GPS导航，DVD播放器）
• Audi premium 10-speaker sound system with subwoofer and 180w output（180w 10声道音响）

• Adaptive cruise control with Stop & Go（自动巡航定速）
• Turn assist（转向辅助）
• Audi pre-sense front (collision warning up to 250km/h)（前方碰撞预警）
• High-beam assist（自动远光灯）

AUDI还为新Q5提供三个可选套装，分别为COMFORT、TECHNIK和S-LINE。

待得Q5六月正式上市，笔者会为各位带来详尽的路测报告，因为毫无疑问这是本地华人非常关注的一款重头产品。

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

转眼今年前三个月已然过去，从一季度本地车市的业绩表现看，MAZDA延续了此前数年的稳步攀升态势，而且是在业界整体出现下滑（-2%）的大环境中，尽管短期内尚无法对TOYOTA产生实质性的冲击，但逐渐甩开身后的HYUNDAI和HOLDEN对其而言显然是更务实而理性的战略目标。

澳洲MAZDA对2017的愿景是销量达到119,000，市场份额10%。相对去年118,217的年度总量，这个预期并不高，看得出MAZDA方面的谨慎与理智。

今年澳洲MAZDA的全新车款只有已经上市的第二代CX-5，中期改款车型则有马二和CX-3，其中改款马二应该就在四月间登陆，而CX-3最早将于下个月来澳。

除一向出货量极大且稳定的马三、马二、CX-3外，今年MAZDA的核心看点自是CX-5和去年上市的CX-9。相对老款，新CX-5的核心构架并无显著变化，此番换代的核心价值在于对老款各方面细节的升级优化，比如隔音降噪、内饰材质与工艺、道路表现与驾驶元素、后备箱空间等等，同时价格亦无大幅度提升。MAZDA对CX-5的预期远不似对品牌整体走势那般低调，其高层在不同场合已然多次释放出新CX-5将进一步扩大在SUB领域中原有优势的论调。

在笔者看来，CX-9才是目前MAZDA序列中技术性能含金量最高的车款，当然其业绩表现也算不错，一季度2314的累计出货量与TOYOTA老牌产品KLUGER基本打个平手，后市前景板上钉钉肯定不错。

如果说缺憾，那么马六肯定是澳洲MAZDA阵营中最大的失意者，而且MAZDA方面貌似对其基本是一种半放弃态度。说起来马六才是MAZDA自两千年代初开始崛起真正的契机和起点所在，自其第一代车型2002年上市开始，MAZDA便踏上了一条一马平川的金光大道。但是很遗憾，当MAZDA如今乘风破浪风光无限的时候，马六已然几乎被所有人遗忘。或许这就是市场吧？抑或生活本就如此吧？

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

OCTAVIA，SKODA旗下全球范围内销量最大的主力车型，来澳多年始终不温不火难称主流。不过自现款车型上市之后，凭借大幅提升的性价比和无与伦比的实用性，OCTAVIA一直处于稳步攀升的良性态势。日前其2017中期改款车型已经在澳上市，尽管可能尚未开始大面积登陆，但包括价格在内的全部信息已经揭盅，同时SKODA车行亦已开始正式接单，有兴趣的朋友可以关注了。

2017 Skoda Octavia pricing (plus on-road costs)（前为官方建议零售价，括号内为目前优惠上路价）

Octavia 110TSI manual sedan – $23,490（$25,490）
Octavia 110TSI manual wagon – $24,990（$26,990）
Octavia 110TSI DSG sedan – $25,990（$27,990）
Octavia 110TSI DEG wagon – $27,490（$29,490）

Octavia Sport 110TSI DSG sedan – $29,990（$32,990）
Octavia Sport 110TSI DSG wagon – $31,490（$34,490）

Octavia RS 169TSI manual sedan – $38,890
Octavia RS 169TSI manual wagon – $40,390
Octavia RS 169TSI DSG sedan – $41,390
Octavia RS 169TSI DSG wagon – $42,890

Octavia RS 135TDI DSG sedan – $42,490
Octavia RS 135TDI DSG wagon – $43,990

Options（可选套装）

Tech Pack (Octavia) – $4900
Tech Pack (Octavia Sport) – $3900
Tech Pack (RS) – $2300

Luxury Pack (Octavia) – $4200
Luxury Pack (Octavia Sport) – $1600
Luxury Pack (RS) – $2800

此番改款贯穿全系车型出现了$500-$1000的价格调涨，但若将配备升级优化以及今年开始推出的五年原厂保修期等因素考量进来，OCTAVIA仍不失为一款性价比极高的家用车佳选。

2017款车型序列经过整合后，110TDI彻底下架，之前的入门级车型AMBITION及中配车型STYLE此番被更名为OCTAVIA和OCTAVIA SPORT，动力系统并无变化，仍是1.4l四缸涡轮增压汽油引擎（110kw/250nm）与6速手波及7速DSG的搭配（OCTAVIA SPORT标配DSG）。跑车款RS的同款2.0l涡轮增压汽油引擎的峰值输出从之前的162kw优化至169kw，车名亦从162TSI变为169TSI。RS 135TDI的柴油引擎（135kw/380nm）没有任何变化。

以下是2017款OCTAVIA的配备一览。

OCTAVIA 110TSI Manual and DSG, Standard Equipment:

• SmartLink^^ Smartphone connectivity including Apple CarPlay® and Android Auto™（APPLE CARPLAY/ANDROID AUTO）
• Radio BOLERO with 8.0″ touch display (MP3 Player, SD card slot and auxiliary input socket)（8英寸触屏通讯系统）
• Adaptive Cruise Control （自动巡航定速）
• Front Assist with City Emergency Brake（AEB自动刹车功能）
• Multi Collision Brake（连环碰撞制动功能）
• Fatigue Detection（驾驶者疲劳度监控）
• Rear View Camera with Rear Parking Sensors（倒车后视系统及倒车后感应）
• 17″ TRIUS Alloys（17寸合金轮）
• 7 airbags – dual front, front-side, curtain airbags and driver’s knee airbag（7安全气囊）
• Simply Clever Package (double-sided mat in luggage compartment, mobile phone holder, waste bin)（实用套装包括双面可用后备箱垫，手机插槽，车门废物桶）
• Dual zone climate control（双区域自动空调）
• LED Tail-lights（LED尾灯）

OCTAVIA Sport 110TSI DSG, Sedan and Wagon, add:

• Sports seats with integrated front headrests（运动化座椅）
• Passenger Protect Assist（乘客保护系统）
• Full LED headlights with Adaptive Frontlight System including LED daytime running light（LED大灯，自动调节雾灯及LED日间行车灯）
• Sports chassis with lower ground clearance（运动化悬挂）
• 18″ TURINI Black Alloys（18寸合金轮）
• 9 airbags – 2 additional rear-side airbags（9安全气囊）
• Automatic Headlights and Wipers（自动大灯，感应雨刮）

OCTAVIA RS range, add:

• Columbus Navigation with 9.2″ glass design touch screen, voice control, USB, AUX, 2× SD Card slot（9.2英寸触屏通讯系统及GPS导航，USB及AUX接口，SD卡插槽）
• LED Interior Ambient lighting（LED车厢环境灯）
• Extended Electronic Differential Lock (XDL)（升级电子差速锁）
• Driving Mode Selection（驾驶模式选择）
• Front Parking Sensors（倒车前感应）
• 18″ GEMINI Anthracite alloys（特殊效果18寸合金轮）
• Black Pack（车身黑色套装）

SKDOA为2017款OCTAVIA提供两个套装，分别为：

Tech Pack，包括

·         9.2-inch navigation system for Octavia and Octavia Sport variants（9.2英寸触屏通讯系统及GPS导航）

·         full-LED headlights (Octavia)（LED大灯）

·         automatic parking assist (all models)（自动泊车系统）

·         adaptive chassis control for RS variants（可调底盘控制）

·         keyless entry and start (all models)（智能钥匙及按钮启动）

·         premium Canton audio system with 10-speakers and digital equaliser (all models)（CANTON 10声道音响）

·         selectable driving modes (Octavia, Octavia Sport)（驾驶模式选择）

·         automatic ‘see me home’ headlights and automatic wipers (Octavia)（自动大灯及感应雨刮）

·         manoeuvre braking assist (all models)（智能刹车辅助）

·         personalisation key which saves vehicle set-up preferences (Octavia, Octavia Sport)（个性化智能钥匙）

Luxury Pack，包括

·         leather-appointed seats (Octavia) or red-stiched leather sports seats (RS)（皮质座椅或红色缝线运动化座椅）

·         electrically-adjustable front seats with memory (Octavia, RS)（记忆功能前排电动座椅）

·         lane assist (all models)（驾驶轨迹偏离辅助）

·         side assist with blind spot monitoring (all models)（盲点监控）

·         passenger protect assist with nine airbags (Octavia)（9安全气囊）

·         auto folding and dimming door mirrors with environmental lights (Octavia)（自动折叠外后视镜及环境灯）

SKODA为OCTAVIA提供五年原厂保修期及六年固定价格保养服务。

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

照猫画虎去年的中期改款马三，贯穿全系车型在安全配备以及内在性能方面全面升级的2017款马二已经正式在澳开售。

和马三改款稍有不同的是，此番MAZDA在马二的车型序列上增加了一款名为GT的旗舰车型，另外相对马三的小幅价格调涨，2017款马二在官方定价上没有任何变化，所以其综合性价比和配置含金量可谓旱地拔葱加量不加价，对于这个级别的消费者而言此番MAZDA展现的绝对是斤两十足的真心实意。另外需要各位注意的是，经过此次升级，马二是轻型小车类别中为数不多从入门级车型便标配AEB自动刹车功能的产品（另一个是SKODA FABIA，YARIS和POLO均为选装而非标配）。

2017 Mazda 2 pricing (add $2000 for drive-away price)（上路价加$2000）

Neo hatch manual — $14,990
Neo hatch auto — $16,990
Maxx hatch manual — $17,690
Maxx hatch auto — $19,690
Genki hatch manual — $20,690
Genki hatch auto — $23,680
GT hatch manual — $21,680
GT hatch auto — $23,680

Neo sedan manual — $14,990
Neo sedan auto — $16,990
Maxx sedan manual — $17,690
Maxx sedan auto — $19,690
GT sedan manual — $21,680
GT sedan auto — $23,680

2017款马二在性能方面变化有二。一是和CX-9、马三、马六等车型一样增加了GVC动态控制系统，二是升级车厢隔音工艺。以下是新马二的主要性能参数。

Engines: 1.5-litre petrol with 79kW/139Nm in the Neo, or 81kW/141Nm in the others（1.5l汽油引擎峰值输出79kw/139nm（NEO）,81kw/141nm（其余车款））
Fuel economy: 4.9L/100km to 5.5L/100km on the combined cycle, 91 RON（百公里油耗4.9l-5.5l）
Transmissions: Six-speed manual or six-speed auto（6速手波或6速自动波）
Brakes: 258mm ventilated discs front, drums rear（前碟后鼓刹车系统）
Turning circle: 9.4m to 9.8m（调头直径9.4m-9.8m）
Cargo space: 250L hatch or 440L sedan（后备箱容积250l（HATCH）/440l（SEDAN））
Kerb weight: 1028kg to 1076kg（车重1028kg-1076kg）
Dimensions (sedan in brackets): 4060mm long (4320mm), 1695mm wide, 1495mm high (1470mm), 2570mm wheelbase, 143mm ground clearance (140mm)（长宽高4060mm（4320mm SEDAN）/1695mm/1495mm，轴距2570mm，最小离地间隙140mm）

2017款马二全系车型主要配备见下表。

Neo

1.5-litre engine with 79kW/139Nm（1.5l汽油引擎（79kw/139nm））
Six airbags（6安全气囊）
Autonomous emergency braking AEB  G-Vectoring（AEB自动刹车功能及GVC动态控制系统）
15-inch steel wheels（15寸钢轮）
Black cloth trim（黑色织物面料内饰）
Air conditioning（手动空调）
Cruise control（巡航定速）
Bluetooth audio/phone（蓝牙功能）
USB and Aux inputs（USB及AUX接口）
Push-button start（按钮启动）
Steering wheel audio controls（多功能方向盘）
Rear parking sensors（倒车后感应）

Maxx extras
$2700 price premium over Neo

1.5-litre engine with 81kW/141Nm（1.5l汽油引擎（81kw/141nm））
15-inch alloy wheels（15寸合金轮）
AEB in reverse as well as forward（AEB前后双向自动刹车功能）
Leather wheel, gear knob and handbrake handle（真皮方向盘、档把及手刹）
DAB+ digital radio（数码无线电）
7.0-inch touchscreen (MZD Connect rotary dial)（MZD 7英寸触屏）
Reversing camera（倒车后视系统）
Audio system with six speakers (not four)（6声道音响）
Internet radio integration (Pandora/Stitcher/Aha)（网络无线电功能）
Reversing camera（倒车后视系统）

Genki extras
$3000 price premium over Maxx

16-inch machined alloy wheels（16寸合金轮）
Satellite-navigation（GPS导航）
Blind-spot Monitoring（盲点监控）
Rear-cross traffic alert（倒车后方穿行物体警示）
Daytime running lights（日间行车灯）
Power mirrors with auto-folding（自动折叠外后视镜）
Shark fin antenna（鲨鱼鳍式天线）
Chrome exhaust extension（镀铬效果排气管）
Nicer cabin materials（高档内饰）
Black cloth (the red accents are gone)（黑色内饰）
LED headlights with auto on/off（LED自动大灯）
Rain-sensing wipers（感应雨刮）
Head-up display（抬头显示）
Climate control（自动空调）

GT extras
$990 price premium over Genki

More soft-touch cabin padding（软质内饰）
White leather and black cloth seats (hatch)（黑白双色座椅（HATCH））
Black cloth seats (sedan)（黑色织物面料座椅（SEDAN））

根据过往经验，入门级车型NEO大约占据马二五成上下的销量，MAXX则为35%。澳洲MAZDA对2017款车型的销售预期为1000辆/月，应该说非常理性而务实。和其他MAZDA在澳车型一样，马二享受三年不限里程保修及终身固定价格保养服务。

第727期《澳洲汽车杂志》2017/04/22～2017/04/28已经上市上线上微信上《市场报》！
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 本期原创车评

年度重磅车型——第二代AUDI Q5全面登陆中

2017中期改款SKODA OCTAVIA全面升级低调上市

MAZDA稳步攀升2017可望再录佳绩

​2017款MAZDA 2全面升级加量不加价

更轻更快更运动——2018款AUDI RS3三季度澳洲上市​

作者：邵青  《澳洲汽车杂志/Auto Weekly Magazine》

AUDI Q2的适时出现毫无疑问是如今SUV热潮的一个缩影，在现款Q3仍然在售且将长期存在的前提下推出一款在宏观层面怎么看都与之有几分相近的全新品放在几年前定当被业界定义为疯狂甚至愚蠢，但在Q2二月底上市前后，无论在媒体还是无数车迷眼里，此举皆为顺应潮流与时俱进的一步好棋，由此也不得不令人感叹新车市场在这个大时代中一日千里沧海桑田的巨变。

事实上Q2所浓缩的意义远非一部小型SUV本身，它的出现毫不夸张地说开创了AUDI SUV的一个新纪元，即运动型SUV开始全面走上AUDI新品的大舞台。

和BMW做法相仿，日后AUDI偶数序列SUV将主打运动风，如已经批量生产的Q2、尚处于概念车阶段的Q8，以及尚未见到雏形但已被写入研发日程的Q4，当然，Q6应该也会出现在可见之未来的某时某刻。包括BMW目前同样也在进一步细分SUV序列并开足马力力推新品，全新车款X2已经定于2018年初上市，加入X4和X6的阵营。所以在今后数年，各种新款SUV会接二连三地在你我眼前划过。当然今天，我们还是聚焦于这款颇受不少华人车友关注的新Q2。

照例先从价格开始。目前在售的三款车型起于$41,100，叫价$49,900的LAUNCH EDITION是一个暂时性的限量版，而2.0TFSI（140kw/320nm）预计将在年底前后来澳，估计价格会在五万以上，所以Q2的价格区间实际上和Q3很大程度上是重叠的（Q3入门级车型官方定价$42,990）。

2017 Audi Q2 pricing（未含上路费用）

上市多年的现款Q3在终端价格上早已开始松动，其实这也使其时时能够在小型豪华SUV领域力压X1和GLA的原因之一。AUDI方面亦已确认Q3的全新换代品最早将于今年底上市，所以抛开建议零售价不说，Q3的市场价格和Q2事实上是能够拉开距离的，说得更直白些，目前Q3的真实市场定位是低于Q2的。笔者此次测试之后，亦能非常明显地体会到老Q3和新Q2的差距，这种各方面综合呈现出来的有形的、无形的、抽象的、具体的，总之种种的差距可以和两者间市场价格的差异非常贴切地吻合到一起，澳洲有句谚语——YOU GET WHAT YOU PAY FOR，便是Q3与Q2价格、定位以及对比结果的生动反映和真实写照。

相对中规中矩的Q3，新Q2在外部造型上显然更时尚也更运动，整体走势呈现出非常明显的变化，特别是C柱的角度和呈现方式和Q3比堪称天壤，细心的车友应该也能注意到当下新车设计的一个趋势，便是在C柱大做文章，比如INFINITI的Q30、LEXUS的新RX，包括Q2皆是如此，细品一番，你会发现C柱局部貌似并非大动干戈的一点变化会对整车样貌呈现甚至宏观风格与气质产生高度放大的重要影响。当然，时尚动感和实用性在绝大多数情况下是无法调和的一对矛盾对立因素，Q2亦不能免俗，后门窗和后窗均受到车顶流线压低影响而变得较为狭小，进而无疑会对后排乘客视野及驾驶者后视野造成制约。

说到实用性，个人感觉相对Q2的车身尺寸（车长4190mm，较之Q3短190mm），其内部驾乘及后备箱空间还是完全可以接受的。这里就又要谈到Q2的定位，个人以为AUDI方面在研发伊始便将注意力更多地放到年轻用户或者小家庭这个群体，而非Q3那般居家化。所以Q2用户显然将以单身年轻人（应该是女性为多）和二人世界为主，那么其后排空间在购车考量中的位置就不会那么重要。具体说来，笔者以为Q2在驾乘空间的设计上还算合理，特别是后排乘坐空间相对车体尺寸相仿的CX-3还是宽裕很多，所以对小家庭而言在使用上问题不大。

后备箱容积405l，后排座椅放倒后可达1050l，同样对于这个尺寸大小的车型来说还算过得去，但较之定位居家的Q3（460l）还是有明显差距。相对同级别的奔驰GLA（421l）和MINI COUNTRYMAN（450l）亦显不足，跟空间机能上佳的宝马X1相比更是无法同日而语。所以这里还是要回到之前的话题——定位。既然Q2（也包括日后更多偶数字头的AUDI SUV）定位于运动化车型，那么像内部空间这样的实用性环节 也就无法特别苛求了。

接下来看看Q2的配备以及性价比。Q2标配包括AEB低速自动刹车功能（时速65km/h以下）、自动泊车系统、倒车后视系统、倒车后方穿行物体警示、7英寸中央彩屏、8声道音响、GPS导航、AUTO CARPLAY/ANDROID AUTO、皮质内饰、自动防炫目内后视镜、自动双区域空调、语音指令、蓝牙、17寸合金轮等。中配车型SPORT在此基础增加了运动化内饰、18寸合金轮、盲点监控及电动后舱门。而LAUNCH EDITION则进一步搭载19寸合金轮、S-LINE车身套装、自动巡航定速、行驶轨迹偏离辅助等。至于日后的旗舰车型2.0 TFSI还会有怎样的配备目前不得而知。

笔者之所以此番未有照以往那样列表呈现配置实在也是因为Q2的标准配备相对如今的主流新车多少有些寒酸。当然，重选装轻标配是德系产品的一向做法，其实在当下竞争白热化的市场环境中有些豪华车型也在不断修正和改变这种做法，像近年上市的新X1、GLC这些传统德系产品也都提供了非常慷慨的标准配备。所以个人以为此番AUDI针对Q2在配备方面稍逊一筹。

既然标配一般，自然意味着有大量选装及套装供选，当然与此同时伴随着价格不菲的相应成本。Q2两款车型共有6个可选套装。

ASSISTANCE PACKAGE——$1600（1.4TFSI）/$990（2.0TDI）

·         adaptive cruise control with stop/go function（自动巡航定速）

·         active lane assist（行驶轨迹偏离辅助）

·         side assist (blind spot monitoring)（盲点监控）

·         park assist（自动泊车系统）

·         high-beam assist（自动远光灯）

·         hold assist（自动驻车功能）

·         rollover sensor（倾翻感应）

S LINE SPORT PACKAGE——$1500（2.0TDI）

·         10mm lower sports suspension（降低10mm的运动悬挂）

·         front sports seats  with Alcantara/leather trim（皮质面料运动化座椅）

·         S Line flat-bottomed steering wheel in perforated leather with paddle shifters（S LINE孔状真皮平底运动化方向盘及换挡拨片）

·         black cloth headliner（黑色顶蓬）

·         matt brushed aluminium trim inlays（亚光铝合金效果内饰镶嵌）

·         stainless steel pedals and footrest（不锈钢脚踏板）

·          illuminated aluminium door sill trims with ‘S’ emblem（可发光铝合金效果车门饰条及S标识）

·         perforated leather gearshift knob（孔状真皮档把）

·         18-inch alloy wheels in five-Y spoke design（18寸Y造型合金轮）

COMFORT PACKAGE——$1900（BOTH）

·         convenience key with keyless entry and start（智能钥匙及按钮启动）

·         front seat heating（前排座椅加热功能）

·         electric lumbar support（电动腰靠）

·         electrically folding and heated exterior mirrors（电动折叠可加热外后视镜）

·         extra storage（升级储物功能）

STYLE PACKAGE——$3290（1.4TFSI）/$2290（2.0TDI）

·         LED headlights with LED daytime-running lights（LED大灯及日间行车灯）

·         LED tail-lights with dynamic indicators（LED尾灯及动感转向灯）

·         18-inch alloy wheels in five-arm ‘dynamic’ design（18寸五幅合金轮）

TECHNIK PACKAGE——$2500（BOTH）

·         Virtual Cockpit 12.3-inch digital instrument cluster（12.3英寸模拟驾驶仓数字化仪表盘）

·         8.3 inch MMI Navigation plus with touchpad（8.3英寸MMI导航系统及触控板）

·         flat-bottom steering wheel with paddle shifters（平底运动化方向盘及换挡拨片）

S LINE EXTERIOR PACKAGE——$2500（BOTH）

·         S line bumpers（S LINE保险杠）

·         S line diffuser（S LINE排气管）

·         S line logo, exterior（S LINE车身标识）

·         Door sill trims, aluminium（铝合金效果门饰镶嵌）

上述长长一串套装你会发现购车时随便勾上三两项貌似四万出头的Q2转眼就奔五六万去了（算上上路费用），回过神来你会进一步发现Q2真的不便宜。的确，这也是笔者里里外外由表及里此番测试后发现的Q2为数不多的主要缺憾。当然，绝大多数新车，特别是显而易见将受到市场追捧的热点车型在上市伊始多少会把价格标得高一些，其实这也是为日后逐步调价以及优惠促销这样的市场行为留够空间和余地。所以这里我对有意Q2但又比较在意成本的朋友有一个建议，那就是捂紧荷包等一等看一看，待得Q2货源逐步趋稳行情逐渐走低，届时再做打算也不迟，在如今的新车市场，只要你手上有银子且能耐心等待，难道还怕没有好车和好DEAL吗？

看着这些林林总总的各类选装，笔者最大的感受便是AUDI在标配上显得过于吝啬了。像盲点监控、自动泊车系统、行驶轨迹偏离辅助等等这样即便放到家用车领域如今也算不上特别稀罕的物事在Q2序列中的哪怕高配车型皆属额外选装，实在不够厚道。其实包括VW的一些车型也存在同样的弊端，比如即将上市的GOLF 7.5，除AEB自动刹车功能外，很多稍稍高端一些的安全配备同样需要选装，哪怕是高配车型。这点和日韩主流产品相比的确存在理念上的差距。

另外像LED大灯、LED尾灯、数码无线电、智能钥匙等等这些根本谈不上高端的配备在Q2序列亦是选装，这对整车性价比的确是打了不少折扣。

吐槽告一段落，接下来说说Q2的内饰。测试Q2，笔者会时时不由自主地去和Q3做比照，此节亦无例外。可能是笔者测试车型加装了部分选装的缘故，坐进车厢的第一感觉是相对Q3，Q2的整体内饰呈现更为年轻更有朝气，当然也颇具几番新意。但其内饰设计的基本思路仍是VW系的一贯作风——简洁干净、好用实用、选料上乘、工艺精湛。Q2的内饰按键数量并不多，布局合理标识清晰，所以用起来极易上手。软质塑胶以及皮革材质的选料皆属上乘，时时处处的手感细腻润滑，不同板块不同材料间的严丝合缝度非常高，让你无处无时不在感受着德国工艺的传统和高度。

个人强烈建议各位选装叫价$2500的TECHNIK科技套装–—–8.3英寸MMI高清彩屏+AUDI极具知名度的12.3英寸模拟驾驶仓数码仪表盘+平底运动化真皮方向盘，这个组合有一样算一样都是笔者非常喜欢的物事，相对那些流于表象的装饰啊、大轮毂啊，这些东西在我看来更具内在含金量和实用价值，顾名思义也更具科技感和时代气息。同时，在使用中，我可以严肃地告诉各位，这两块高清大幅彩屏——太漂亮、太可爱，也太好用了！而平底方向盘所呈现出来的运动特质绝对是传统方向盘无法比拟的。结论是——TECHNIK套装，必选！

在我看来ASSISTANCE套装的几项配备很大程度上应该标配，但既然AUDI要选装，那么我们只好根据自身需求来选装。笔者测试车辆装配了这个套装，这里只想简单说一下自动泊车功能。笔者专门找了个REVERSE PARKING（路边侧后向倒车）的路况试了一下，应该说这套系统的智能化和敏感性还都非常不错，使用上也比较容易上手，对于倒车技术不佳的朋友应该是个不错的助手。不过换个角度看，像Q2这样四米出头的小车如果还不能熟练倒车的话，那么你的驾驶技术也实在是不太过关了。

对驾驶者而言，Q2的整车视野表现还算不错，除后窗稍显扁平外，外后视镜、前方及侧向的视线角度和开阔度都不输于任何同级别对手。但后排乘客的侧向视野肯定会受到后门窗较为狭小的制约而大打折扣，但还是那句话，Q2定位于运动化车型，主打单身贵族和小家庭，所以此节也就谈不上是什么大毛病了。

然后我们来看看Q2的动力系统和道路表现。

入门级车型Q2 DESIGN 1.4TFSI，也就是笔者的测试车型，搭载的是Q3的同款1.4l涡轮增压汽油引擎，峰值输出110kw/250nm，百公里油耗5.3l。接下来是叫价$47,900的Q2 SPORT 2.0TDI QUATTRO，我们同样不会陌生的2.0l四缸涡轮增压柴油引擎最大可释放110kw/340nm的动力，百公里油耗5l。专注于各项配备的现阶段旗舰车型Q2 LAUNCH EDITION使用的是1.4l TFSI的同款引擎。全系车型统一搭载7速S-TRONIC双离合自动波。2.0l TFSI QUATTRO可望在四季度来澳，届时Q2序列将告完整。

笔者曾在两三年前测试过现款Q3，而且恰好就是入门级的1.4 TFSI。尽管是同款引擎，但此番在Q2呈现出来的具象的种种，在我看来可谓大相径庭颇有几分意外之喜。首先在加速表现上Q2更敏感更快捷，特别是静止状态的起步提速，Q2基本没有任何小排量涡轮引擎惯有的迟滞和麻木感，脚下只需稍稍加力，引擎便几乎是即时同步地回馈出动力体验，且颇为充沛，让你丝毫不会觉得这是一款1.4l排量的引擎。 我想一方面肯定得益于引擎调校，特别是峰值扭矩呈现时机变化带来的加速感受的提升，另外Q2车厢隔音工艺的显著强化也对引擎噪声的抑制隔绝起到了显著作用，在Q2各种路况的加速过程中，笔者基本没有遇到过因动力输出不足而呈现出的引擎较劲吃力的情况，静音度大幅提升对上述体验的形成亦有间接帮助。

全系标配的7速S TRONIC自动波尽管并非任何意义上的新品，但在换挡时机的程序设定以及与引擎匹配度的调校方面，它显然做得比Q3更为细腻和精致，这种感觉只有当你手握方向盘脚踩油门操控车辆时才会清晰而直接地体会到。而且当你曾经全方位地体验过Q3后此番再来驾驶Q2，两者间在道路表现和驾驭感受上的差异才会更为具体地呈于脑海。简而言之，在机械性能上，Q2明显来的更为精细更具质感，你会觉得它把搭载同款引擎的Q3拔高了不止一个档次。

这种提升不仅仅体现在经过优化后的引擎与变速系统以及二者间更为深入的契合度，在车体刚性和底盘设置上，Q2同样显示出非常优异的强度和整车一体性。在驾驶过程，特别是过弯路况中，Q2在底盘设定和悬挂调校上的优势便显露无遗，当你有意识地带着一定速度过弯时，那种人车一体的全方位结合感对于追求驾驶乐趣的车友绝对是种超凡享受，与此同时，出弯后这款引擎就着恰到好处的档位变化可以非常及时地根据驾驶者的提速需求实时送出足够力道的动力表现，所以驾驶Q2你会时常有种小中见大小鬼当家的惊喜感，这是很多同类SUV力不能及的一大特点，也是各位在试车时应该刻意去体会和感受的要点。驾驶Q2，就好像怀揽一个二八妙龄的怀春少女，纤细紧实的腰枝和滑腻柔润的肌肤令人欲罢不能——那样的爱不释手那样的心神荡漾。此时此刻再说Q3，无疑就有几分徐娘半老的失落，任由你风韵犹存也还是芳华不再大煞风景。

Q2搭载的这套引擎自动停启系统是我此番评测不得不说的一个亮点。相对绝大多数使用该技术的现款车型，Q2的这套系统明显更敏捷、安静、顺畅。敏捷是指引擎暂时性停止后的启动反应，和脚下松开刹车踏板几乎是完全同步的，没有丝毫多数车型必带的滞后。安静自是说引擎重启的刹那，噪声被降至非常有限的程度。而顺畅则是彼时车辆的震动感。

这套系统的优化升级同时还体现在当你使用AUTO HOLD自动驻车功能等红灯或是短时停车时，你的右脚无需长期踩住刹车踏板，与此同时引擎自动停启功能仍能正常工作，即将引擎保持在停转状态。而过往的技术，AUTO HOLD功能和引擎自动停启两者间是无法同时使用的，即引擎停启必须以踩住刹车踏板作为前提条件。这段叙述可能稍显晦涩，不过我相信使用过具有上述两项功能的VW系产品的车友一定明白我在说什么。

Q2的引擎自动停启功能，借助多年前的一段广告词——一旦拥有，别无所求。

和其他AUDI在澳产品一样，Q2享受三年不限里程原厂保修期以及三年免费道路救援服务。同时，AUDI还为Q2用户提供一个3年/45,000km的保养计划，叫价$1590，涵盖三次原厂保养，均价$530/次，应该说对这个层面的产品而言一点不算贵。

最后照例总结下。Q2，AUDI在2017年初带来的主打运动风的全新小型SUV。优点非常突出——时尚动感的样貌造型，相对Q3全方位提升的性能表现，大幅优化升级的引擎自动停启系统，质感十足的选材用料和精湛的内饰工艺。不足同样无法被忽略，标配不足，选装过多且价格不菲。另外短期内车型序列略显单薄，没暂无2.0 TFSI供选。

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